La historia del piloto José Pagan Satos y su amigo José Maldonado Torres es una de las que ha cautivado a los entusiastas de los ovnis durante décadas. El 28 de julio de 1980 , los dos miembros volaban en el vuelo N3808H de Santo Domingo a Puerto Rico cuando sucedió algo extraño y misterioso que los hizo desaparecer sin dejar rastro. Hasta el día de hoy, las circunstancias que rodearon su desaparición siguen siendo un misterio, lo que deja a muchos preguntándose qué les sucedió realmente ese fatídico día.

En su última comunicación antes de partir sin dejar rastro, el piloto José Pagan Saptos describió haber visto algo que lo dejó sintiéndose incómodo y desorientado.

Según las transcripciones de su transmisión de radio Mayday, informó sobre un objeto frente a su casa que se parecía a algo que jamás había visto antes. Luchó por encontrar las palabras adecuadas para describirlo, y finalmente se decidió por “raro”. También señaló que estaba ubicado a la hora de su posición, lo que sugiere que estaba cerca y era potencialmente peligroso.

A pesar de los mejores esfuerzos de los investigadores, el verdadero origen del objeto y lo que finalmente les sucedió a Saptos y a su amigo sigue siendo un misterio hasta el día de hoy.

Los acontecimientos que se desarrollaron el 28 de julio de 1980 son materia de leyendas en el mundo de los entusiastas de los ovnis. En su comunicación final, el piloto José Pagan Saptos describió un desgarrador helicóptero con un objeto identificado que parecía estar jugando con su avión.

A pesar de cambiar su rumbo tres veces, el objeto copió para reaparecer frente a él, haciéndole perder el rumbo y sentirse desorientado. Incluso informó que estaba seguro de su ubicación exacta, sugiriendo que el objeto había interferido con sus instrumentos de alguna manera.

A las 8:03 p. m. de aquella fatídica noche , el mundo recibió la primera señal de que algo andaba muy mal. El sitio de Las Mesas y varios otros aviones captaron la transmisión de radio Mayday de Saptos , en la que identificó frenéticamente su lugar como N3808H y pidió ayuda.

La llamada de socorro fue recibida por el vuelo IB-976 de Iberia Airlines, que intentó establecer contacto con Satos y Torres pero fue recibido con silencio. Los dos miembros desaparecieron sin dejar rastro , dejando atrás un misterio que continúa desconcertando tanto a expertos como a entusiastas.

El sentido de la transmisión de radio Mayday de Saptos es palpable. Él y Torres estaban en un vuelo rutinario desde Sapto Domigo a Sapto Jυapitterpatioal cuando construyeron algo que era apropiado pero rutinario.

Con voz temblorosa, Saptos intentó describir el objeto extraño que les estaba causando tantos problemas. Se refirió a ello como “extraño”, sugiriendo que era algo completamente familiar para él. Continuó describiendo cómo el objeto los había obligado a cambiar de rumbo tres veces, lo que les dificultaba mantener sus rumbos.

Proporcionó detalles específicos sobre su ubicación y altitud, brindando a quienes investigarían más tarde el incidente información valiosa con la que trabajar. Sin embargo, estaba claro que la situación se estaba saliendo rápidamente del control, con sus VOR perdiendo frecuencia y el objeto todavía asomando omisamente frente a ellos.

“Ah, vamos de Saпto Domiпgo ah Saп Jυaп Iпterпatioпal, pero nos encontramos con ah, un objeto extraño en nuestro curso que nos hizo cambiar de rumbo unas tres veces diferentes, lo conseguimos justo delante de nosotros a la hora de la noche, nuestro El rumbo es cero siete cero grados… nuestra altitud es de mil seiscientas cero siete cero grados… nuestros VOR se perdieron de frecuencia…”

Mientras la llamada de socorro de Satos y Torres resonaba en las ondas, otros pilotos en el área rápidamente entraron en acción, intentando ayudar en todo lo que pudieron. El vuelo IB-976 de Iberia fue uno de los primeros en responder, transmitiendo un mensaje al Centro Sap Jua en nombre de N3808H.

Sin embargo, cuando pidieron al avión en apuros que disparara su trampa, se encontraron con una respuesta sorprendente: el Ercoυp no estaba equipado con arma de fuego. Esta revelación simplemente se sumó a la cofusión y la sensación de urgencia que afectaba la situación, ya que aquellos que intentaban ayudar se quedaron luchando por encontrar soluciones alternativas.

El vuelo N3808H respondió que el Ercoυp no estaba equipado con un trampantojo. A las 8:06 Iberia IB-976 solicitó su señal de llamada y posición estimada y recibió esta respuesta.

“A la derecha se supone que estamos a unas treinta y cinco millas de la costa de Puerto Rico, pero tenemos algo extraño delante de nosotros que nos hace perder el rumbo todo el tiempo que cambié el rumbo un segundo (iпinteligible) de nuestro rumbo actual a la derecha. “Ahora son trescientos. Tenemos razón otra vez en lo mismo, señor”.

Lamentablemente, a pesar de los mejores esfuerzos de quienes intentaron ayudarlos, nunca más se supo de Satos y Torres.

La Fuerza de Armas de la Flota Atlántica pudo confirmar que la última posición del radar de N3808H estaba a 35 millas al oeste de Puerto Rico, lo que provocó una operación de búsqueda y rescate que involucró a una variedad de agencias y personal.